齿轮泵大型泵体与耐温性能的关系

齿轮泵大型泵体与耐温性能的关系

高粘度齿轮油泵的轴承通常使用滑动轴承，在轴承内壁的非轴承面上专门设计了螺旋通道。螺旋槽的旋转方向与齿轮轴闪电的方向相同。轴承的外端连接到泵的液体入口，轴承内部的真正螺旋槽连接到齿底。当轴旋转时，在螺旋作用和轴承实际压差的帮助下，轴承外部的低温液体被吸入轴承。轴承经过润滑和冷却后，通过齿轮组的流动脱离，形成螺旋自吸低压润滑系统，充分润滑并快速散热。这种润滑方法的优点是，进入轴承的所有润滑流体都是低温介质，粘性润滑流体很容易形成动压油膜，这种油膜可能很强。润滑液的大循环不断地驱动轴承的热量，对轴承的润滑和冷却起到了很好的作用。由于有足够的液体从齿轮填充齿轮脚，齿轮泵的自吸性能大大提高，避免了吸入空气的现象，不仅提高了容积效率，而且有利于减少气穴现象，降低噪音。

通常，齿轮泵的泵体越重，其承受温度和压力的能力就越强。泵体材料通常为球墨铸铁，也可以将球墨铸铁熔化成铸造铝合金硬质模具或通过挤压铝合金型材制造。当传输介质被损坏时，它可以以更高的价格获得不锈钢信息。国外高粘度齿轮泵主要采用含镍和大量铬的合金钢作为泵壳材料，在强度、可靠性和银方面具有更好的综合性能。为了解决齿轮泵中的油截留现象，通常在泵盖上开一个对称的排放槽，或者在低压侧方向开一个不对称的排放槽。吸入侧采用圆锥形排放槽，排液侧采用矩形排放槽，排放槽的深度也比液压行业使用的齿轮泵更深。

由于高粘度齿轮泵输送的流体的高粘度，可能需要渐进式泵抽吸来加热或隔离流体，以减少流动阻力。通常，电加热元件用于加热，其可以均匀地加热粘性液体。如果温度波动不大，则输送的高粘度液体容易劣化。建议使用流体加热模式，尤其是大排量齿轮泵。流体加热是一种集成的外部结构。所谓一体式是指从泵体或齿轮泵端盖内侧突出的热套设计，而外部式是指通过螺栓将夹紧套连接到泵体上。根据介质的特殊情况，将蒸汽、导热油或冷却水引入套筒内部。该集成模型适用于对输送液体的温度均匀性要求很高或需要对高温液体进行均匀冷却的地方。当电加热方法缺乏安全性或温度保持要求不高时，可以使用外部型结构。

轴承材料通常由工具钢制成，并通过表面硬化去除，以提高其粘合强度。如果输送介质中含有磨料颗粒，则应使用非常坚硬的滚动材料，如陶瓷。近年来，GS-1聚四氟乙烯-钢复合材料被认为是一种更具想象力的滑动轴承材料。它由冷轧钢板（基底）、球形烧结多孔青铜粉末或铜网（中间层）、聚四氟乙烯（表层）和三层复合材料组成，结合了金属和聚四氟乙烯塑料的优点。基本上，上海材料研究所已经开发出性能更好的SF型三层自润滑复合材料，使用青铜丝网代替青铜粉末层。表面层的塑性配方经过精心选择。这种轴承材料具有抗疲劳性、高承载能力、低摩擦系数和长使用寿命。它是一种新的轴承材料，可以提高齿轮泵的性能。